1.愿您一帆风顺
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那个潜伏在暗影中的人,心中充满着矛盾和复杂的情感。他是一个来自荒芜土地的孩子,从小风雨兼程,只为追寻真相。这是他的故事。中新网1月31日电 综合台湾媒体报道,台当局行政部门29日核定台中捷运蓝线综合规划和台铁海线双轨化可行性研究,中捷蓝线总经费1615.14亿元(新台币,下同),预计10年后完工通车。岛内蓝营部分人士表态,民进党通过规划是迫于现实,仍存在工程时间长、地方负担较多等问题。
“民进党挡太久 是无可奈何的选择”
国民党30日召开记者会强调,选后行政部门最大的阻力过去了,台中捷运蓝线就通了,但核定的版本和去年2月一样,浪费了一年,且仍有工程时间长、地方负担较多等问题,会持续监督盼尽快动工,也盼捷运绿线延伸案尽速通过。
国民党台中市“立委”当选人黄健豪认为,当局还是埋藏浓浓的恶意与不情愿,捷运绿线大坑延伸线对北北屯民众更为息息相关、迫在眉睫,目前又迟迟无下文。他质疑行政机构的尽速核定究竟是1个月、1年?还是又要让台中市民等3年?
前“立委”蔡正元30日在台媒节目中表示,“这个(规划)通过是迫于现实,因为2月1日至5月20日,立法机构突然来了一个‘卢家军’,几席都是台中的新人,这些人会不会为了捷运线拼命?”他称,“所以这个战略撤退,对民进党来讲是无可奈何的选择,但他们挡太久了……结果发现台中市的选民根本不买单”。
台中承担6成经费
台媒称,台中捷运蓝线在本次选举期间备受瞩目,其综合规划报告书获行政部门审查同意,堪称中部地区交通重大里程碑。目前,基隆、台北、新北、桃园、彰化、南投6县市陆续群起喊话争取资源。
“立委”江启臣指出,中捷蓝线经费台当局负担42%,台中市府须扛近60%、高达939亿元,而高雄市捷运建设可因财政欠佳,获得60%的补助,“显然是惩罚了好学生”,他将持续争取,检讨重大建设补助方式。
台中市长卢秀燕说,台中捷运如果要发挥更大功能,要惠及整个中部地区,包括捷运延伸到彰化和南投,她会联合中部县市共同争取。彰化县长王惠美也表示,希望台湾地区新当选领导人赖清德支持彰化的建设,南投县长许淑华则称,希望执政党记得对乡亲的承诺。
《联合报》31日发表评论称,选前台中市长卢秀燕声声呼唤当局尽快核定本案,却不断遭到蔡英文当局和侧翼猛批,指控市府更改路线,图利黑金财团等等而搁置;如今当局态度180度大转弯,原因除了本次台中市“立委”选举翻盘,绿地变蓝天,显示民意不满之外,与卢市长的高人气等绝对相关。(完)
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